实力不输BBA，讴歌CDX不是加强版“缤智”

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讴歌作为本田旗下的高端品牌，其国内的品牌影响力还没有达到在北美的程度，但从讴歌近来的表现来看，俨然一副后来居上的挑战者姿态，不可否认，BBA依旧是占据着豪华车的大部分市场，但麻哥觉得随着讴歌等品牌的崛起，豪华车市场重新洗牌也是很有可能的。

4月份，广汽本田讴歌Acura品牌保持增长势头，对于淡季有这样的表现确实让人吃惊，4月全系车型终端销量达1291辆，环比增长23.5%，同比增长559%。首款国产战略车型CDX 4月发车达1217辆，销量增幅持续领跑中国豪华汽车品牌市场。不得不说，越来越多的中国消费者发现讴歌的品质与魅力。

麻哥一直觉得CDX不输BBA的同级竞品，在技术、用料和操控性能上都能给人惊喜，本田“技术宅”的造车理念在讴歌身上进一步强化，一款车不能只靠品牌力来吸引消费者，所以麻哥觉得讴歌的工匠精神值得消费者细细品味，CDX更是一款名副其实的豪华SUV。

讴歌CDX

讴歌CDX作为第一款国产讴歌车型，也是针对中国市场全新开发的车型，充分考虑了中国消费者的需求，随着80、90后成为消费主力，年轻时尚、个性化十足的产品更受市场欢迎，CDX就是讴歌品牌在华打开销量的王牌。

讴歌外观最吸引人的地方就是硕大的“砖石五边形”进气格栅以及犀利的全LED前大灯，麻哥觉得这么前卫的造型很符合其品牌形象，这在豪华品牌SUV中比较少见。

尺寸上，CDX的长宽高为4496/1840/1615mm，几项数据几乎都超过了竞争对手，2660mm的轴距在同级则处于中上水平，基本满足中国消费者对空间的需求。

CDX的内饰设计很容易博得消费者的好感，细腻的针脚缝线不输于雷克萨斯，高档真皮十分细腻，前排的中央扶手将主驾驶和副驾驶分隔开来，所以储物空间很充足，仪表盘看起来十分精致，唯一的小遗憾就是采用的脚刹，对于一个豪华SUV来说，确实有点不应该。

配置上，CDX在同级来说更丰富，全LED大灯、电动折叠后视镜、无钥匙进入/启动、18英寸铝合金轮毂、定速巡航、8英寸中控屏、主副驾电动座椅等都是全系标配，而在高配车型上，CDX还配有前后驻车雷达、并线辅助、全景摄像头、自动泊车和AcuraLink智驾系统等配置。

麻哥觉得低配车型已经完全满足日常所需，CDX显得诚意十足，这在其它豪华品牌车型上还是不多见的。

很多人都在说CDX是加强版的缤智，其实麻哥觉得这完全没得道理，大众高尔夫和奥迪A3也是一个平台，我想所有人都能感觉到它们之间的差距，所以CDX和缤智一个平台并不能说它们品质就一样。

而很多人在医德扭力梁也并非是单纯节约成本，扭力梁悬挂由于占用空间小，考虑到中国人喜欢大空间的心理，所以麻哥觉得完全没问题。并且标配有Adaptive Damper System全时自适应减震系统，车内的舒适感有保障。

CDX的1.5T+8DCT又是一大“黑科技”，虽然仅仅是一副1.5T涡轮增压发动机，但输出被调到182马力和240Nm，配合一副8速双离合变速箱，在换挡迅速的同时还拥有很好的平顺性。这套动力总成已经完全满足日常所需，并且还能让你在运动模式下躁动起来。

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